10月27日，來自巴西的30萬噸礦石船舶“雙子座”輪在青島港董家口港區(qū)礦石碼頭D31泊位開啟第一抓斗作業(yè)，標志著青島港第二座40萬噸礦石碼頭正式投產(chǎn)。青島港也成為全國首個擁有40萬噸干散貨數(shù)智碼頭、北方首個擁有雙40萬噸礦石碼頭配置的港口。

　　據(jù)了解，青島港第二座40萬噸礦石碼頭于2022年12月正式開工，建設1個30萬噸級鐵礦石泊位(水工結(jié)構(gòu)按靠泊40萬噸散貨船設計)，投產(chǎn)運營后，新增碼頭通過能力1600萬噸/年、提升堆存能力1000萬噸，助力“雙40萬泊位”年通過能力突破5600萬噸。

　　此次投產(chǎn)的新碼頭是全國首個40萬噸干散貨數(shù)智碼頭，集成5G、人工智能、云計算等前沿技術(shù)，率先開發(fā)應用智能化的干散貨碼頭通用操作系統(tǒng)(iGTOS)，依托云港通、玉衡平臺建立安全可控、服務便捷的集疏運管控體系，實現(xiàn)了全流程生產(chǎn)經(jīng)營過程的實時監(jiān)測、智慧決策和數(shù)字化感知。同時，碼頭配備了最先進、最智能的干散貨專業(yè)設備，具備卸船、裝車、混配、臨港供料等全工藝自動化流程，實現(xiàn)卸船機、堆取料機、門機、裝車樓等全機種的自動控制，填補了國內(nèi)超大型干散貨碼頭數(shù)智化運營的空白，實現(xiàn)了從“傳統(tǒng)作業(yè)”向“智慧服務”轉(zhuǎn)型。

　　據(jù)介紹，當前國際船舶大型化趨勢越來越明顯。2015年，董家口港區(qū)首座40萬噸礦石碼頭接卸首艘40萬噸級大船，開啟了中國港口干散貨作業(yè)的“大船時代”，截至2025年9月接卸數(shù)量超460艘次，總量達1.6億噸。2024年首座40萬噸礦石碼頭接卸量突破4000萬噸、泊位利用率高達90%，能力趨近飽和。第二座碼頭投產(chǎn)后，碼頭通過能力將突破5600萬噸，為我國鋼鐵企業(yè)搭建了一條“全天候、高效率”的鐵礦石運輸大動脈。

　　(總臺記者 王偉 柳棟)