中新社香港7月25日電 題：為香港速度點(diǎn)贊

　　中新社記者 劉大煒

　　2025年7月20日，臺(tái)風(fēng)“韋帕”直撲香港，天文臺(tái)在上午9時(shí)20分掛起最高級(jí)別的“十號(hào)颶風(fēng)信號(hào)”(俗稱“十號(hào)風(fēng)球”)。狂風(fēng)驟雨橫掃維多利亞港，樹木倒伏，海浪拍岸，城市仿佛被按下了“暫停鍵”。

　　這是記者在港常駐任期內(nèi)趕上的第二個(gè)“十號(hào)風(fēng)球”。與預(yù)想的不同，隨著“韋帕”遠(yuǎn)離，不到7小時(shí)后，16時(shí)10分，“十號(hào)風(fēng)球”取消，香港迅速恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)——地鐵重啟、巴士恢復(fù)、便利店照常營(yíng)業(yè)。這種“快閃式”的臺(tái)風(fēng)應(yīng)對(duì)，不由得讓人感嘆：香港的復(fù)原力，就是它的日常。

　　某港媒在一篇題為《香港速度令人羨慕》的文章中提到，移民美加英澳的港人，對(duì)香港，大家最懷念是：方便與效率。香港人最大身在福中不知福的，正是從不覺(jué)天天在享受一種全球少見(jiàn)的“香港效率”。無(wú)論公營(yíng)或私營(yíng)機(jī)構(gòu)，效率皆比全世界任何城市快。大家若體驗(yàn)過(guò)最先進(jìn)的國(guó)際大城市，包括倫敦紐約、悉尼、多倫多等，政府部門、銀行及超市的超慢效率，必深有同感?！笆?hào)風(fēng)球”解除的一小時(shí)內(nèi)，香港的餐廳、超市、家品店紛紛開門營(yíng)業(yè)；機(jī)場(chǎng)亦高效調(diào)度，“十號(hào)風(fēng)球”解除翌日即安排上千航班有序起降，快速疏導(dǎo)乘客。這種公私機(jī)構(gòu)協(xié)同的快速高效的應(yīng)變能力，對(duì)比海外大城市常見(jiàn)的“拖沓”，讓香港民眾感到驕傲。這種感受與記者不謀而合。

　　“在溫哥華遇到惡劣天氣，超市貨架空得比風(fēng)雨還快；回香港剛掛‘八號(hào)風(fēng)球’，樓下便利店熱食照賣，地鐵停運(yùn)前還能精準(zhǔn)趕上末班車。”移居加拿大5年后返港的林曉雯說(shuō)。作為土生土長(zhǎng)的香港人，她2016年隨家人移民溫哥華，2021年因工作調(diào)派重返香港，如今在中環(huán)從事金融行業(yè)。對(duì)她而言，香港的舒適在于一種“急你所急”的高效。

　　人們總說(shuō)，香港的節(jié)奏很快。香港的“快”，并非偶然。這座城市的規(guī)劃、基建、公共服務(wù)，都圍繞著“效率”二字展開。

　　駐港期間采訪香港特區(qū)政府官員時(shí)，記者時(shí)刻能感受到一種“緊迫感”，用香港特區(qū)行政長(zhǎng)官李家超的話來(lái)說(shuō)就是“追時(shí)間、追成果”。本屆特區(qū)政府上任后，李家超連續(xù)三年在其施政報(bào)告中定下不同指定項(xiàng)目指標(biāo)(KPI)，并逐步完成，有些甚至“超額完成”。例如在2024年9月底，各輸入人才計(jì)劃中約24萬(wàn)宗已獲批，約16萬(wàn)名人才攜同家人抵港，超額完成“在2023年至2025年三年共引入10.5萬(wàn)名人才”的目標(biāo)。根據(jù)最新公布的世界競(jìng)爭(zhēng)力年報(bào)，香港的“政府效率”排名世界第二、亞洲第一，香港的高效可見(jiàn)一斑。

　　日常生活中，更能感受到香港的高效。在香港，覆蓋全城的地鐵網(wǎng)絡(luò)、靈活填補(bǔ)空白的巴士線路、極具“港味”的電車與渡輪等組成覆蓋全城的公共交通網(wǎng)絡(luò)。因而在最新公布的2025年世界“最佳公共交通系統(tǒng)”排名中，香港位居榜首。

　　許多香港朋友在離開香港后最懷念的，往往是香港的“30分鐘生活圈”：“上午在中環(huán)寫字樓開完會(huì)，午休去西貢吃艇仔粥，下午徒步麥理浩徑，傍晚回尖沙咀見(jiàn)客戶。”“在香港，地鐵站和便利店都在幾分鐘路程內(nèi)?！薄跋愀酃步煌ǚ奖?，生活設(shè)施配套齊全，我一天可以做四五件事。”……這種無(wú)縫切換的生活方式，在海外許多城市是奢望。

　　香港的“高效”還在于充滿“人情味”的設(shè)施。近日，一位失明博主僅憑盲杖探索香港的短視頻在內(nèi)地社交平臺(tái)上“火”了。視頻中，無(wú)論是路人的周到耐心和禮貌，還是香港的盲道、有聲紅綠燈系統(tǒng)，都讓這位博主感到安心。

　　在香港，無(wú)障礙設(shè)施隨處可見(jiàn)：據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前香港有約1.3萬(wàn)個(gè)電子行人過(guò)路發(fā)聲裝置；香港絕大部分巴士車廂較接近地面，巴士司機(jī)會(huì)為輪椅人士鋪設(shè)斜板上車；地鐵站內(nèi)外都設(shè)有電梯，連接車站大堂、月臺(tái)和出入口，供行動(dòng)不便的乘客出入及轉(zhuǎn)乘；地鐵站內(nèi)設(shè)有顯眼的召喚專線標(biāo)識(shí)，有需要人士按下按鈕，就會(huì)有港鐵職員提供幫助；旅游景點(diǎn)、商場(chǎng)、酒店、餐館甚至洗手間內(nèi)，都設(shè)有專用輔助設(shè)施、輪椅坡道，讓殘障人士也能盡享旅游樂(lè)趣；電梯、博物館也會(huì)設(shè)盲文標(biāo)記，讓視障人士可以通過(guò)觸摸來(lái)閱讀。

　　或許有人抱怨香港生活壓力大、空間擁擠。但不可否認(rèn)，香港的舒適不在寬敞的空間，而在于“需要時(shí)，一切都在手邊”。就像臺(tái)風(fēng)“韋帕”離境后，香港迅速恢復(fù)車水馬龍，在記者看來(lái)，這種方便快捷，是香港獨(dú)有的溫柔。(完)